Tuning                                                                                                                                                        

Sposoby na zwiększenie mocy silnika

Zwiększenie ciśnienia doładowania:
Najprostszym, a przy tym bardzo skutecznym sposobem na podniesienie mocy silnika jest zwiększenie ciśnienia doładowania. Możemy dokonać tego montując zawór bleed valve. Zawór bleed valve wpina się w rurkę doprowadzającą powietrze pod ciśnieniem od turbosprężarki do regulatora doładowania. Działanie zaworu polega na wypuszczaniu do atmosfery części powietrza, co prowadzi do zmniejszenia ciśnienia sterującego regulatorem doładowania. W efekcie regulator wolniej przymyka przepustnicę ograniczającą dopływ spalin do łopatek turbosprężarki. Turbina szybciej się kręci i wytwarza większe ciśnienie doładowania.



Zawór posiada pokrętło, dzięki któremu można ustawić żądane ciśnienie doładowania.
Istnieją zawory bleed valve przeznaczone do montażu w komorze silnika oraz takie, które można zamontować we wnętrzu samochodu. Te drugie zaopatrzone są w dodatkową rurkę odprowadzającą wypuszczane przez zawór powietrze na zewnątrz auta.
Najprostszym rozwiązaniem zaworu, może być rurka metalowa z wywierconą dziurą. Wielkość dziury trzeba dobrać eksperymentalnie w zależności od ciśnienia jakie chcemy uzyskać. Przykładowo dla dziury o średnicy 3mm ciśnienie wynosi 0.8 bar'a.

Jakie ciśnienie doładowania ustawić:
Najlepiej ustawić ciśnienie trochę mniejsze od ciśnienia, przy którym w wyniku zadziałania czujnika bezpieczeństwa następuje odcięcie zapłonu. Czyli mniej niż 0.86 bar'a. Dzięki temu uzyskujemy wysokie ciśnienie doładowania i nie musimy odłączać czujnika bezpieczeństwa, który w razie awarii regulatora doładowania uchroni silnik przed zniszczeniem. Jeżeli ktoś chciałby odłączyć czujnik bezpieczeństwa to wystarczy odłączyć od niego przewody. Umieszczenie czujnika pokazane jest na rysunku:



Zwiększając ciśnienie doładowania nie można przekraczać wartości 0.95-1 bar'a. Przy większych ciśnieniach w wyniku nadmiernego grzania się tłoków i komór spalania dochodzi do występowania spalania stukowego, które prowadzi do uszkodzenia silnika. Przy ustawieniu doładowania powyżej wartości 1 bar'a trzeba założyć większy intercooler, albo zainstalować wtrysk wody do cylindrów.

Wtrysk wody do cylindrów:
Wtryskiwanie wody do cylindrów ma na celu schładzanie tłoków i komór spalania. Prowadzi to do przesunięcia granicy występowania spalania stukowego. Dzięki temu pojawia się możliwość użytkowania silnika przy ciśnieniu doładowania ustawionym powyżej 1 bar'a.
Więcej informacji o wtrysku wody można znaleźć na stronach:
www.aquamist.co.uk
www.jetworks.net/h2oinjkit2.htm
www.avatar.com/~kory/h2o-injection.htm
www.racetep.com/wik.html

Montaż regulatora FSE:


Regulator FSE przeznaczony jest do regulacji ciśnienia paliwa w listwie wtryskowej. Jego zastosowanie może być niezbędne w przypadku znacznego zwiększenia ciśnienia doładowania w wyniku, którego mieszanka paliwowo-powietrzna może stać się za uboga. Zwiększenie ciśnienia paliwa spowoduje wzbogacenie mieszanki. Ważną cechą regulatora FSE jest to, że przy obrotach biegu jałowego utrzymuje takie samo ciśnienie paliwa jak regulator seryjny. Dzięki temu nie wpływa on na zwiększenie toksyczności spalin przy pracy silnika na wolnych obrotach.

Kolejne usprawnienia mają na celu zapewnić efektywniejsze schładzanie powietrza, które w wyniku sprężania i przepływu przez rozgrzaną turbinę zwiększa swoją temperaturę.

Większy intercooler:


Zamontowanie większego intercoolera pozwala efektywniej schładzać powietrze doładowane. Wadą takiego rozwiązania jest zwiększenie "turbo dziury" na skutek powiększenia objętości układu dolotowego między turbosprężarką, a cylindrami.

Natrysk wody na intercooler:
Natryskiwanie wody na powierzchnię intercoolera pozwala na obniżenie o kilka stopni temperatury powietrza doładowanego.